久々の「撮り鉄」は2023_12_23 。
常磐線のE653系7両編成が、当地から勝田まで運転された。
臨時列車名は、「冬を満喫！ 海浜公園号」で初運行だった。
7時22分、当地を発車して勝田には10時16分に着いたことになっている。
帰路は、勝田を16時24分発の予定だ。
この一枚、冬の朝の低い日差しを受け、西上州の山を背に勝田に向かった。
なお、この列車は明日12月24日も運転されるとのこと。
寒い冬が来た。
1967_1_7は、その寒い雪の中だった。
花輪線の竜ケ森。
この駅をサミットとして、86（ハチロク）の三重連で有名だった。
↓通常はこの一枚のように、1両の86で貨物を牽引。
33‰の急勾配が、86の行く手に立ちはだかった懐かしの一枚です。
1965_12 ごろの一枚。
高操を発車して高崎駅方向に向かうC58牽引の両毛線の貨物列車。
写真手前の柵などは、踏切の注意看板などだ。
当時ではあたりまえだった「砂利道」を自転車が並走している。
その後方には、VHFアンテナが写っている。
東京から直接TV電波を受信したので、高いポールだ。
後に、榛名山中継所ができ、UHF電波の受信が可能になっている。
C58は高崎操車場を出たばかりなので、「煙」は十分。
画面左には、押し上げハンプに向かう入れ替え貨車列も写っている。
80系「湘南電車」のクハ86のデザインは、その後の私鉄も含めたくさんの車両のモデルとなった。
旧の80系の正面デザインは、3枚窓でしたが、この形から2枚窓になったものです。
撮影場所は、高崎線の倉賀野～高崎間。
編成両数を見ると、6両編成。
籠原以南は15両で運転している。
60年の時の流れを感じさせる一枚だ。
1962＿7＿11ごろの撮影
「Toyopet コロナ」は、長く低いボディですが、うわ部分が後ろに押された感じがします。
最初は997CCだったが、のち1453CCにアップしている。
「コロナ」の名前は、太陽のコロナをイメージしたようですが、輸出名は、貴婦人の髪飾りを意味する「ティアラ」。
当時の為替相場は、1ドル360円。日本国内価格の3分の1で輸出されたいたわけですので、良く売れたと想像できます。
この一枚は、市内のガソリンスタンド脇で撮影している。この右のスタンドは、立体交差計画で今は無い。1961_10_3 撮影シリーズ。
女性が道路を横断中だが、今では考えられない交通事情風景だ。
1961年10月の同じネガケースからのアップ。
1956年版臨時増刊号の自動車雑誌「モーターファン」が手元にあるので諸元等を参考にしました。
この写真と違って、掲載誌の「Toyopet クラウン デラックスRS」では、フロントガラスが2枚分割でなく1枚なのに気づく。
「どこに出してもヒケをとらない国産車として、・・・誇るべき豪華車」とのコメントもあり、「いつかはクラウン」は、このころでも当てはまるようだ。
国産車では、当時でもトップクラスだったと思う。
なお、1960年の全日本モータショーでは、日産セドリックやプリンスニューグロリアなどが、ライバルだった。
★1960年5月撮影の一枚をプラス。
当地のドライブインに停車中の「クラウン」。
限られた人しか乗れないクルマだった。
軽井沢や新潟への分岐点で栄えたドライブインを背景に、「いつかはクラウン」を撮った小学6年生の頃の作品。
1960年5月ごろの一枚は、
自転車で小学校の友達と前橋に行ったときの「群馬大橋」。
左にその友人らしき人物の停車している姿が写っている。
現在、この辺にある「群馬ロイヤルホテル」は、元はNHK前橋放送局の跡地に建てられたようで、放送局については微かに記憶に残っています？
この群馬大橋も現在は下り線になり、上り線が平行して増築されています。
自分でも驚きました！
この一枚、63年前の昭和35年の撮影でした。