今日は、盛りだくさんの高崎線！

2016_10_31 は、朝から盛りだくさん。

1  EF66 27の返却配給。▼

2  E001形四季島の高崎上越線試運転。しかも、上り下りで3回も撮影。▼

3　カシオペア紀行の回送▼

というわけで、昼食も落ち着いて食べられませんでした。

高崎鉄道ふれあいデー

2016_10_29 は、「高崎鉄道ふれあいデー」へ、孫を2人つれて出かけました。

▼目当ては、機関車の並び。

特に左のEF6627（ニーナ）が、今回の目玉。

D51498から右の３輌は、いつも見ている高崎車両センター高崎支所の所属機だが・・。

今回は、JR貨物所属機も参加（EF66の他、EH500とEH200）しましたが、

ヘッドマークの掲出はDD51だけでした。

なお、休憩車として、115系が充当されていたのは、タイムリーな選択と言えますね。

 

EF66 27「配給」回送される

2016_10_27 は、高崎線の烏川橋梁へ。

ねらいは、EF66の27号機（ニーナ）。

10月29日の「高崎鉄道ふれあいデー」での展示のため、「配給」回送でやってきた。

熊谷貨物ターミナルで、貨車を切り離し、無動のニーナを牽引してきたのはEF210。

▲パンタが揚がっていないのが、「無動」回送の証。

特急「あずさ」誕生

(再掲)
1966_12_12 は、松本駅のホーム。

▼特急「あずさ」の出発式前。

前日の夜行で松本に行き、この8時発の「あずさ」で新宿へ戻りました。

*

あとでわかったのですが、このときは、ハーフカメラでしたが、

「カメラが壊れていたのです」。

カメラの内部の、レンズを抑える丸い枠が緩んで、ほぼ全部ピンボケでした。

せっかくの歴史的現場に居ながら、満足のいく写真が撮れませんでした。

100年前の桐生駅？

自作のネガや絵葉書をスキャンしたハードディスクを検索したら、出てきました。

「View of Kiryu　桐生名勝　桐生停車場の景　」 。

（発行社は、）近江屋書店とある。

では、いつごろのものか？

他の絵葉書と一緒であれは、「1910年ごろ」か？

だったら100年以上前の一枚だ。

駅前には、荷車や荷物が写っていて時代を感じさせる。

▼残念なのは、蒸機の列車が跨線橋に隠れていること・・・。

（ただ、この本物の絵葉書は仕舞なくして、今のところ、手元には見つかっていない）

2016_10_26投稿。

特急「あさま」 「あずさ」誕生のポスター

1966_10_1　には、「あさま」が、

1966_12_12には、「あずさ」が誕生した。

これはその時のポスター。

たしか、上野駅でのもの。

撮影日は、10月1日前後だろうか・・・。

「あさま」については、10月1日には碓氷峠に撮影に行き、

「あずさ」には、夜行で松本に行き、

松本からの一番電車に乗り込んだ、という熱の入れようだった。

ポスターの下には、「愛称名当選者」が掲載されている▲。

211系 烏川橋梁を渡る

211系が高崎線から消えて数年経つ。

この一枚、2010_11_17の撮影。

6年前。

夕陽をバックに下りの普通電車が烏川橋梁を渡っている。

まだ、ほんの数年前なのに、何年も前のことのようだ。

佐野の舟橋

2016_10_25 は、ふるさとめぐりの講座に参加。

上信電鉄の「佐野のわたし駅」に集合。

万葉集東歌

「上つ毛野　佐野の舟橋　取り放し

　　親はさくれど　吾はさかるがへ」

と謳われた場所を尋ねました。

▼この上信烏川橋梁の付近が、佐野の舟橋のあった場所らしい。

今、曇り空の下、ゴーッと上信電車が通過していきました。

C11 352

C11 352を高崎第一機関区で撮ったのは、1969_2_15。

使ったフィルムは、富士の「ミニコピー」という、コピー用のフィルム。

その代り、微粒子に仕上がる。

普段使いは、「ネオパンSS」だが、時には「SSS」も使った。

さらにコダックの「トライX」も・・・。

これは、長巻を新宿のヨドバシで買って、パトローネに装填した。

*

「ミニコピー」は本来は、硬調に仕上がるのだが、そうはなっていない。

現像の失敗もあったのだろうか。

▲C11は、いまでいう入れ替え機として活躍していた。保温のため、「稲わら」がパイプに巻いてあるのが時代を感じさせる。

「カシオペア紀行」の回送

「カシオペア紀行」の回送を倉賀野で撮影。

これの前に、廃車115系の長野配給も通過。

他には、「ばん物」客車の返却もあったようだが・・・。

*

「カシオペア紀行」の牽引機は、高崎まではロクヨンが前補機として付いていたそうです。

なお、来週の月曜日にもカシオペア紀行の回送が予定されている。

なんとも、うれしい限りです。

2016_10_24　倉賀野～新町間で撮影。

 

アプト廃止近し

1963_9_22 は、横川へ。

この9月末で、本格的に「アプト」が廃止になった。

下りの急行「とがくし」だろうか、キハ57をED42が押し上げている。

まだ、ここ横川駅構内は急坂ではないが、

すでに25パーミル程度の坂がはじまっているようだ。

碓氷新線への切り替えの工事の方だろうか、

線路内を歩いていることから、「アプト」廃止が近いことを感じさせる一枚だ。

EF65 ５２６号機

1994_2 ごろの撮影。

現在の「高崎機関区」に留置中だったEF65 526号機。

錆がめだつので、廃車予定だろうか。

ブルートレインの特急塗装をまとったカマ。

たしか、仲間の535号機は東芝に保存されたはず・・・。

 *

「高機」のこの場所は、いまでも、廃車予定や休車がよく置いてある。

D52 ７２号機

D52 70号機が動いたそうです。

圧搾空気で・・・。

1963_8_7　撮影のこの一枚は、同じD52の72号機です。

普段見慣れているD51に比べ、一回り大きいのですね。

*

東京オリンピック開催の一年前の夏。

国府津機関区を訪問したのです。

目的は、このD52でした。

このときは、鴨宮の新幹線のモデル線区にも行きました。

*

そうそう、今日2016_10_21　発売のRM(Rail Magazine)に

私の投稿した「ニュース」記事が2本掲載されていますよ。 

E4系

上越新幹線のE４系の一枚。

露出をアンダーにして、周りを暗くしました。

上野～大宮間は、新幹線もユックリ走っていますので、

シャッターチャンスも得やすい。

でも、結局「当たりコマ」は、一つだけだ。

2016_10_16撮影

京王2400形

2016_10_17 は、朝から雨。

多摩動物公園駅にある「京王れいるランド」を訪問。

中でも一番の目玉は、「2400形保存車」。

1940年に製造され1969年の京王のATS化まで活躍した車両だそうです。

Nゲージの鉄道コレクションもゲットできました。

▼この写真の一番奥右が2400形保存車。

車内もきれいになっていました。

80系DC「はつかり」最終

歴史の一コマ。

1968_9_9　の上野駅。

上りの最終「はつかり」が到着した。

ヨンサントウのダイヤ改正を待たず、80系のDC「はつかり」はこの日が最終運転だった。

青森を4時40分に出発し、上野には15時15分に到着していた。
上りの停車駅は、尻内、盛岡、仙台、平、水戸の5駅だった。
今の東北新幹線「はやぶさ」並み？
以前アップした写真は、青森方だが、これは上野方。

人出は、今では考えられないほど、「空いていた」。

西松井田駅開業

1965_4_1　は、信越本線西松井田駅が開業した日。

スイッチバック駅だった松井田駅が移転し、そのあとの本線上に出来たのがこの駅。

小学生だろうか、中学生だろうか、運転士さんと車掌さんに花束を渡していた。

郷土の歴史を記録した一コマだ。

転車台

1962_10_16 ごろの撮影。

場所は、高崎第二機関区。

現在の高崎機関区、高崎車両センター高崎支所。

以前には、ここには蒸機が配置されていたせいか、「転車台」がある。

そして、現在も・・・ある。

*

そして、今、この「転車台」は、高崎車両センター高崎支所の必需設備品となっている。

▲電機用にも使えるため、架線が張ってある。

カシオペアクルーズ

2016_10_12 は、「カシオペアクルーズ」の上り列車を陸橋の上から撮影。

通過時刻が不確定だったので、

一応15時とにらんでいたのですが、実際は16時前の通過でした。

北風が冷たく吹いていた陸橋の上でした。

いつかは「車上の客」として、乗ってみたいです。 

新製配置されたEF60 103

1964_9 ごろの一枚。

EF60 103が新車で高崎第二機関区に配置された。

このカマを含め4両が新製配置されていた。

写真でも、ピカピカの新車の雰囲気が感じられる。

左右には、EF58の姿も見える。

*

EF60といえば、19号機が今もここ、

高崎車両センター高崎支所に配置されているのは、奇跡だ。

伸びない写真の腕

1968_10_19 には、高崎第一機関区へ。

2両の機関車が写っている。

左は9600で、右はC58だ。

昭和43年のことなので、二十歳のころの一枚。

写真の腕、感性はこの時のまま、固定化している感じ。

今のこの場所は、上越新幹線の高架下になっている。

 

今日の高崎駅の一枚

2016_10_9 の高崎駅の南。

「SLレトロ碓氷」（「ELレトロ碓氷」）を電留線から引き出しています。

小雨交じりでしたが、撮影には影響はわずかでした。

左から651系の「あかぎ」、107系、そして「SLレトロ碓氷」牽引のC6120.。

このあと、駅北のいつものお立ち台に移動しました。

新ヘッドマークの「SLレトロみなかみ」

2016_10_8　土曜日は、シティギャラリーへ。

高崎競馬場の最後の姿を撮った写真展と高崎だるま展の2つを鑑賞。

 *

その前に行ったのが、いつもの高崎駅北のお立ち台。

先客が2人いましたが、発車時には私一人でした。

今日の「SLレトロみなかみ」の組成は、ココからバックしてホームの旧客に連結するスタイル。

▲今日から「秋バージョン」の新ヘッドマーク掲出です。

青空の下の「絵手紙列車」

EOS5DM2を使用。

秒間の連写枚数が少ないので、基本は、一発撮りだ。

やはり、一発で決めるのは、難しい。

連写枚数が多いほうが、当たりコマに巡り合える。

久しぶりに上信沿線へ・・・

台風一過の青空、こんなにも青かったのかと、感激。

そこに「絵手紙列車」がやってきた。

上信　　佐野のわたし駅ー根小屋駅間で撮影。

2016_10_6　午後。 

「D51＋C61の重連」高崎駅到着

2016_10_1 の「重連」の続き。

深夜22時38分、上りの「ググッとぐんまみなかみ号」が高崎駅8番線に到着。

一時は、「激パ」状態でした。

鉄道警察の警察官も２人ほど見かけました。

この後、回送となった列車は、

高崎駅南の電留線に、このままの編成で移動していきました。

このホームでは、「群テレ」？の撮影も見かけました。

5年ぶりの重連運転

十月になりました。

2016_10_1　は、「ググっとぐんまみなかみ号」の運転でした。

5年ぶりの重連運転ということで、上越線沿線には大勢のファンが集まっていた。

▼これは、その一か所。

大正橋の左岸の「お立ち台」。

数えてみると、およそ50人。

*

八木原～渋川間の関越高速付近にも、たくさん集まっていました。