はじめてカメラを手にしたのは、父親から買ってもらった富士フィルムの「ペット35」。小学6年生だった。その1960年代のはじめから撮り貯めた、とっておきの思い出鉄道写真と、今もバリバリ撮り続けている鉄道写真をエピソードと共に紹介します。
2012年10月31日水曜日
7年前の高崎駅北の「お立ち台」
高崎駅北の当時の「お立ち台」?。
1995_1 撮影の7年前のココは、現在の「お立ち台」とはちょっと違う・・・211系の背景には、平地の駐車場が写っている。
現在は、駐車場ビルだらけ・・・。
それに、ポイント脇の発炎塔のようなものもなくスッキリして、撮影しやすかっただろう。
。
「井野・新」で7両編成がすっきり撮れた
今日、2012_10_31 の午後は、「井野・新」へ。
撮影地探し・・・。
安全に、しかもすっきりした編成写真が撮れるところはどこか?
ちょうど、午後の西日を受け、185系「あまぎ色」の「特急草津4号」がやってきた。
7両編成の最後尾まで、しっかりフレームに入った!でも、複線間のタイガーロープ、架線などの影が車両の正面にかかるなどの難点もあった・・・。
2012年10月30日火曜日
「SL両毛」試運転は「井野・新」で
2012_10_30 の「EL・SL両毛」号の試運転は、「井野・新」で撮影。
午前はうっすらと赤城山が見えていたが、午後はほとんど見えず。
でも、晴れてはいた。
この一枚は、午後の「SL両毛」号。「さくら」似のヘッドマークを付けていました。
カメラを3台用意し、望遠、標準、広角とリモコンレリーズを使いシャッターを切りました。
コレはそのうちの、望遠での一枚。
最後尾のEF65501号機が、踏み切り近くの柱で隠れてしまいました。
高崎操車場を通過する「あけぼの」
高崎操車場へ、今日は2度も・・・。
午後10時40分ごろ通過の「あけぼの」撮影が、その2度目。
50ミリのf1.8で、キヤノンの5DマークⅡを使っての撮影。
広々とした高崎操車場の南の高崎線の本線を通過している「あけぼの」だ。
2012_10_29 10月もあと2日。
2012年10月29日月曜日
ハラダの工場建設とEF65
ラスクのハラダが新工場を建設中だ。高崎操車場の南。
だから、すぐ北が高崎操車場。
今、EF65が機関車交代で高崎操車場に停車する。
背景は、その工場だが午後9時を回っても明かりが点いている。
この列車、ほどなくEH200に交代し、上越の国境へと発車していった。
2012_10_29 高崎操車場の北の線路沿いの道路から撮影。
2012年10月27日土曜日
高崎操車場通過する231系
夕食時には、たいてい晩酌をする。
でも、今日はノンアルコール。
22時25分過ぎ、「あけぼの」を撮影にいつもの場所へ・・・。
でも・・・・。
なかなか傑作には届かない~~。
その「あけぼの」通過前の一枚がコレ。
231系の上りが、高崎操車場を通過。
高崎操車場の明かりで、いちおう写った。(~~・
2012_10_27 撮影。
カメラは、キャノン5DマークⅡ。
第二吾妻川橋梁を見学したヨ
八ッ場ダムに関連して、JR吾妻線の付け替え工事のひとつが、第二吾妻川橋梁の工事。
2012_10_27 に見学に行ってきました。
ココは、吾妻線の岩島駅から新川原湯温泉駅まで、一気に登るために、勾配は24パーミルの急勾配。
R600メートルのカーブは、これまた限界ぎりぎり・・・だそうです。
つくりは、斜版橋というもので、外ケーブルをコンクリートで覆って、桁の振動やたわみをおさえ、長さは431メートルという、この構造のものとしては他に事例がない長大橋。
肝心の付け替え時期については、未定とのことでした。
211系の夜間走行撮影
「あけぼの」の夜間走行撮影に高崎操車場へ。
深夜22時40分、「あけぼの」通過!!
コレはその直後の211系。
「あけぼの」もそうだが、ヘッドライトの光で、真っ白になるので、いずれも「後追い」撮影を選択。
撮影データは、ISO3200で、f1.8開放、100分の一で撮影。
211系は、ステンレスなので、意外に明るく撮れたが、「あけぼの」はそうは行かなかった(~~・
2012_10_26 撮影。
2012年10月26日金曜日
2012年10月24日水曜日
めがね橋から碓氷新線のアーチを望む
明日、2012_10_25 は、アプトの道のハイキング。
横川からめがね橋経由のバスで、めがね橋へ。
ここから下って、旧丸山変電所、鉄道文化むらなどを訪ねる予定。
さて、この一枚は1995_8_19 撮影のめがね橋(碓氷第三橋梁)と碓氷新線のアーチ橋を行く特急「あさま」号。
こんな風景が当たり前であったのが、17年前だった。
明日は天気もよさそう(^^・
お目当てではないけど・・・211系
2012_10_24 は、烏川橋梁へ。
風が強く吹いていましたので、すこし寒い感じ。
冬物のコートを着ての撮影が正解でした(^^・
お目当ては、EF65,EH200,EF210,EF510などのけん引する貨物列車。
午後3時30分過ぎから、5時10分過ぎまで粘りました。
コレは、当初のお目当て以外のものでしたが、211系もだんだん少なくなっている現在、本格的に「お目当て」としなくてはいけませんね。
高崎線のいつもの場所で撮りました。
EH200のヘッドライト
「あけぼの」の夜間撮影に毎夜自宅前に・・・。
その帰りに跨線橋で撮ったのがコレ。
EH200が上越方面からやってきた。EH200の三角形に配置されたヘッドライトがまぶしい。
行く手を照らす二本の線路にも、その光が反射している。
2012_10_23 高崎線のいつもの跨線橋からの一枚。
2012年10月23日火曜日
碓氷新線を登る「あさま」
2012_10月 今週、碓氷峠の「アプトの道(碓氷旧線)」に出かける予定です。
紅葉が始まっているはず・・。
この一枚、1995_11 ごろ、その横川-軽井沢間の碓氷新線で撮影。
189系「あさま」が、ロクサンのプッシュで急坂に挑んでいる。横川と軽井沢との間には、500メートルもの標高差がある。
News Scramble に掲載されました
2012_10_22 午前、ポストに「黄色い封筒」が・・・
Rail Magazineが入っていた封筒でした。
何で送られてきたのか、最初は不明でしたが、ページをめくって分かりました。
9月に投稿した「RMニュース」が、「News Scramble」として掲載されたための送付だったのでした。
記事は「EL・SL両毛」の試運転のニュースで、高崎駅を発車した写真でした。
さて、今日の一枚は一週間前のもので、いつものゴルフ場わきの211系。
彩度とコントラストを落とし、一段明るく「ほのぼの」系に調整しました。
似たコマは以前にもアップしましたが、まだ「習作」段階ですね・・・。
2012_10_15 新町-倉賀野
2012年10月22日月曜日
DD51重連 汽笛一声後通過
2012_10_21 は、朝3時に起きて谷川一の倉沢へ。
5時過ぎにようやく到着。少し明けてきた。
まだ、大岸壁には日は射していなかった。その後は、ロープウエイで、天神平へ。
何枚かは、「傑作」をものにしたと思っているが・・・。
帰宅後、新前橋へDD51の重連を撮影に。
夕方の5時過ぎ、汽笛一声(二声でないのは、重連を総括制御しているのだろうか?)紫煙を吐いて軽やかに通過していった。
2012年10月20日土曜日
お召し仕様機DD51重連発車
すごいこと。
DD51の「お召し仕様機」が重連を組んで高崎駅を発車した。
ズーム流し撮りで挑戦!
こんなすごい列車なのに、ギャラリー(ファン)は数人(~~
2012_10_20 午前10時前、高崎駅で撮影。
2012年10月19日金曜日
2012年10月18日木曜日
DD51重連を奥中山でスナップ
「2台のDD51がレトロ客車をけん引!」のキャッチフレーズで
今度の土日2012_10_20と21日に運転される「DL重連レトロみなかみ」。今から楽しみだ・・・。
さてこの一枚は、1968_4_1 東北本線御堂-奥中山間で撮影したDD51の重連急行。
当時は、蒸機ばかりを追っていたので、まじめにDDは撮影していない。
手前の枯葉が目障りの一枚だが、今となっては貴重なスナップの一枚だ。
「安中貨物」高崎操車場停車
「安中貨物」は、ほかに撮る物がない?ときにとてもよい被写体だ。
特に、夕闇が迫ってきたこのごろは、とくに「いい」。
シャッターは15分の一で、ズーム流しで撮った。
画面の暗さは、こんな感じ。ISOは1600に設定している。
高崎操車場には乗務員の交代のため停車するので、その直前を撮影。
画面左からやや強い光が差し込んで、ボディの下部に反射した。
2012_10_18 撮影。
2012年10月17日水曜日
D51+C58重連のダッシュ
1995_1_14 EF55+EF58から引き継いだのが、D51+C58の重連だった。
D51のナンバープレートは、「D51の形式名」入り。
今、高崎駅を2両の蒸気機関車がダッシュに入った。
もう17年も前の一枚の写真だね。
そうそう、C58239が復活するそうだが、このカマの所蔵写真を探したが、見つかりませんでした。(^^・
2012年10月16日火曜日
夢の中を走るEF66?
夢の中のような映像。
あまいピントでほんわかしている一枚。
夕日をあびて橋梁をわたるEF66の100番台とコンテナ。
模型に見えるが、実写だ(D60のクリエイティブフィルター処理をしてあるが・・・)。
橋脚の右と左の2本をフレームに含めて安定感を持たせた(^^・
2012_10_13 高崎線沿線で撮影。
2012年10月15日月曜日
2012年10月14日日曜日
プッシュするDD51
当地はなにかと、「鉄」に縁がある。
きょうも「PP(プッシュ・プル)」が運転された。
2012_10_14 は高崎駅のいつものお立ち台へ・・・。
この一枚、けん引するDD51と後押しするDD51の「編成写真」でなく、後押しするDD51。
運転席の乗務員のシルエットが主役だ。
2012年10月13日土曜日
DD51のプッシュ・プル
「DD51」がレトロ客車をけん引、とのふれこみで、「快速 DLレトロみなかみ」が運転された。
井野-新前橋間と、渋川-敷島間の2回撮影。
今日と明日の運転はDD51のプッシュ・プルで、来週の土日は重連が予定されている。
この一枚、赤城山と群馬県庁を入れるため、「後追い」で撮影。
2012_10_13 井野-新前橋間で撮影。
2012年10月12日金曜日
「カシオペア・クルーズ」のけん引機
3台のデジ一で待機。
午前9時30分前、「カシオペア・クルーズ」が、左の木々の間からやってきた。
なんと、けん引機はEF64(1051号機)とEF81(95号機)との重連。
ただし、パーイチは直流区間なのに片パンタなので、回送扱いか?・・・。
EF64だけのつもりでフレーム割をしていたので、3台のカメラの内の一台のデジ一は、どのコマもフレームアウトになってしまった(~~。
この一枚は、重連と1両目のE26系の頭がうまく収まった、もう1台のデジ一で撮影したもの・・・(^^・。
2012_10_12 新町-倉賀野間で撮影。
2012年10月11日木曜日
明日の「カシオペア」けん引機はロクヨン?
いつものパターン。
畑で山芋を収穫していると・・・。
EF64の1000番台が上り高崎線を単機で軽く通過!午前10時をまわっていたかも。
これって、明日の「カシオペア・クルーズ」けん引のための「お迎え(回送)」じゃないか、と思いました。
問題は、ヘッドマークが付いているかどうかですね。
さて、今日の一枚は烏川橋梁の上り線。
夕方、午後5時過ぎの撮影。高崎線の上りは、いずれの列車も徐行区間のため、ゆっくりめで通過していきました。
夕焼けがきれいな日でした。
2012_10_11撮影。この一枚、見た目と同じような暗さですよ。
2012年10月10日水曜日
コスモスフィルターで、ほんのりしたE231系
「カシオペア・クルーズ」の撮影場所を探しに、近場の高崎線沿線に。
アウトカーブで、正面だったら撮れる場所は何箇所かあるが、ヘッドマークがついていないEF64だったら、「カシオペア」ってわかんないことになる・・・。
ヘッドマーク付だったら、ここで、けん引機のアップでもいいが・・・。
そんなあれこれ撮影地探しをしているとき、見つけたのがココ。
コスモスのフィルターで、ハイキーにして、ほんのりしたE231系を撮りました。
でも、「カシオペア」では、似合わないかも?
2012_10_10 倉賀野-高崎間で撮影。
2012年10月9日火曜日
「カシオペアクルーズ」をどこで撮ろうか?
ほぼ1年ぶりに「カシオペア」が高崎・上越線を通過する。
今週末だ。
大人の休日倶楽部の団臨として、秋田に向かう「カシオペア・クルーズ」。
今回のけん引機は何かな?
この一枚は、前回の迂回運転の際のもの。
2011_9_25 けん引機はロクヨンで、八木原-渋川間を軽快に通過していった。背景は赤城山。
さて、今回はどこで撮ろうか?
上信電鉄沿線を俯瞰した一枚
今日も晴天なので、午後は上信電鉄沿線が俯瞰できる場所へ。
西山名から馬庭、吉井、そして西吉井までが見渡せる、はず・・・。
でも、晴れてはいても遠目では、かすみが・・・。
あまりにも遠く、どこが線路かがよく判別できないまま、判別したところだけを一鉄。
こんな場合、カラーよりもモノクロのほうがいいと判断し、
西山名-馬庭間を走る500形らしきものを撮影したのがコレ。「デキ」だったら良いんですがね。手前は吉井高校だろう。
撮影データは、200ミリに2倍×1.4倍テレコンで、EOS7Dなので、35ミリ換算は約900ミリ相当。
かすみの少ない、冬に再挑戦ですね
。
2012年10月8日月曜日
「快速 いろどり信越」に4回も挑戦
何をいまさら・・・というか、今日のような485系電車(「快速 いろどり信越」)でも、沿線は団塊の世代だらけ。
自分もそうだから、努めてそれらの人に話しかけて、列車待ちの時間をすごしている。
JR東日本の「おとなの休日倶楽部」の冊子にも「撮り鉄」のガイドがでている時代・・・。
今日のこの一枚は、信越本線群馬八幡-安中間を、横川に向かう485系回送。
今日は、この回送を含めて、485系を4回も挑戦したうちの一枚だ。
2012_10_8 体育の日。快晴で、ちょっと暑い日でした。
2012年10月7日日曜日
今では撮れない?ローアングルの一枚
高崎駅北方の東小学校北で、ちょうど5年前の2007_10_6 に撮影。
今は無い、D51のヘッドライト上にツララ切り?が付いているし、列車名も「奥利根」だ。
今では、ここの線路際にはフェンスが張られたので、撮影は困難になったというよりは、
特に見上げるかたちのローアングル撮影はできないだろう。
もう貴重な写真になってしまった一枚。
「999号」を俯瞰できたお立ち台
上信電鉄の吉井-西吉井間を走るかつての「銀河鉄道999号」。
これほどの俯瞰撮影は、天候にめぐまれないと鮮明には撮れない。撮影時期は、2011_2_8 の晴天の寒い日であった。草木の茂っている夏などでは、さらに見通しが悪いので撮りにくいだろう。でもここは、何度でも挑戦してみたい「お立ち台」である。
2012年10月6日土曜日
初めて撮影 彩(いろどり)485系編成
「快速 いろどり両毛」は上尾発小山行き。
この電車、初めて見ました。撮影ももちろん初めて。
ヘッドライトのデザインが似合わない感じ。
全車6両がグリーン車で座席指定で、今日2012_10_6 のみの運転でした。
露出はマニュアルでしたが、少しオーバー気味でしたので、DPPで補正をしました。なお曇り空を大きく入れるのは、本当はうまくないらしいのですが・・・。
RAWで撮影しているので、補正が簡単です。
撮影地は、上越線井野-新前橋間。
C61の走りをモノクロで
C61が何日間か、こちらを空けて東北遠征に行くらしい。D51は大宮に行っているし・・・。
そのため、その間は撮影できないので、今日2012_10_6 は、井野-新前橋間へ遠出。「ヘッドマーク」は秋色でした。
図書館で「フォトコン」という雑誌を借りている。その中に、モノクロ作品招待席のページがあり、審査・講評は立木義浩さんが担当している。カラーばかりの世の中で、モノクロがかえって新鮮に見えるので、そこで、この一枚を、モノクロで表現。さあ、どうでしょうか?
「ゴロンと」の赤いランプ
「ゴロンと秋田号」をねらって、午後11時30分過ぎには線路際に・・・。
夜も更けていたので、静かに待ちました。
でも・・・
まずはEF81はハイビームなので、まぶしい輪ばかりのカットになりました。
そして、後追いはズームアップに手間取り、普通のカットになってしまいました。
しかも、ブレブレ。
でも、よくこの一枚を味わうと、「赤いランプの雰囲気は出ている」と自分で納得。
結局は、失敗なのですが・・・。
2012_10_5 いつもの高崎線わき。
2012年10月4日木曜日
出発を待つEH200牽引の貨物
高崎操車場で、EH200の貨物列車が出発を待つ。
打ち上げ花火がドカーン!
その瞬間を一鉄。
・・・ってなわけの一枚。
2012_10_4 撮影のEH200と2012_8_4 撮影の高崎花火大会のうちあげ花火を多重露光。
主題はEH200で、副題が花火という主従関係。
なんか、いい感じの一枚になったかな?(^^・。
「ズーム流し」で安中貨物
「流し撮り」の教科書を購入。
さっそく実施したのが、「ズーム流し」。
今日は「安中貨物」で実践練習。
この一枚は、今年の春から高崎操車場に停車する「安中貨物」が教材。
停車する時点と、発車する時点の2回試すことができた。
この一枚は、停車するためゆっくり走っているEF510510号機。
明日の夜遅くは、「ゴロンと秋田」号が通過する。また、挑戦してみるつもり・・・(^^・
2012_10_4 高崎操車場で撮影。
旧熊ノ平駅を通過する「あさま」
遊歩道「アプトの道」がこの4月、旧熊ノ平駅まで延伸された。
この一枚、1996_10 ごろの撮影。
下り「あさま」が熊ノ平を通過する。
編成が長いので、EF63(ロクサン)の姿はまだ後方の
トンネルの中。
左後方の建物は変電所で、現在も立ち入り禁止だ。
この当時、熊ノ平は、すでに信号所でも駅でもなかった。
2012年10月3日水曜日
開放感ある高崎操車場周辺の一枚に
高崎操車場周辺は、撮影テリトリー。
今までここを囲むフェンスが気になっていたが、この一枚はそのフェンスをうまく処理。
今までにない、開放感のある一枚になった。
今下り高崎線を231系が通過中。
背景には森永製菓が新工場を建設中だ。
2012_9_24 倉賀野-高崎間。
庭先でEF510安中貨物を「ズーム流し」
この一枚の撮影場所は、いわば我が家の庭先。そこは、庭から10メートルほどのところ。
午後9時少し前に上り「安中貨物」が通過。
小雨が降っていますが、跨線橋のひさしの下なので、少しの雨はしのげる場所。
ズーム流しで挑戦した一枚で、シャッターは15分の1。
2012_10_3 高崎線高崎-倉賀野間。
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