E6系甲種輸送

2013_10_12 には、藤岡に居た。

高崎線をE6系が甲種輸送されたのだ。

この一枚、EH200にけん引されたE6系の最後部。

狭軌用の台車を履いて高崎線を下って行った。

このあと、高崎操車場で小休止をして秋田に向かったのでした。

「わが国鉄時代」vol １３発売

「わが国鉄時代」ｖｏｌ13が発売。

vol２から投稿を初め、

前号までは、何枚も掲載されていたが、今号は1枚だけ・・・。

さて、この一枚、1968_9_28　撮影の八高線。

たしか、飯能－金子あたりだろう。

D51重連がやってきた。

こんな、遠くでシャッターを切っていたのですね。

 

赤城山を背景に200系が走っていた

去年の一枚。

2013_2_13　は、上越新幹線から200系が消える直前。

背景は、赤城山。

ほんのちょっと前までは、200系が走っていたのですね。

撮影地のここ、ちょっとした登山？トレッキング？が必要な場所。

今は、どうなっているだろうか。

木々の葉っぱが落葉したら、見通しがよくなる場所だけど・・・

高崎線を走っていた211系

2011_11_17　は、211系と夕日を撮影。

あんなにも走っていた211系も高崎線には、もう走っていない。

たった、3年前の「過去」。

写真は、撮影した時から、「過去」になる。

 

「みなかみ物語」のヘッドマーク

「ばんえつ物語」で使用している１２系客車。

今日　２０１４_１１_２４　は、「みなかみ物語」号として、高崎・水上間を往復。

これは、その一枚。

ヘッドマークを掲出したD51498が、連結を待って高崎駅構内で待機中。

帰ってきたD51４９８

孫と一緒にD51を見に行く。

２０１４_１１_２３　の夕方。

今日の「碓氷」は、下りがSLで上りがDLのけん引。

そのため、高崎駅から高崎車両センターへの帰区は、

高崎駅からはD51（逆向き）＋DD51で、DD51が上り方。

この一枚、DD51と重連で高機へやってきた後、DD51から解放され転車台に向かうところ。

あれよあれよというまに、こんな暗さになってしまった。

高機（高崎機関区）で撮影。

D51誕生記念号

2014_11_22 は、「いい夫婦の日」とTBSラジオが言っていた。

この一枚は、「D51誕生記念号」の高機から高崎駅までの回送。

このあと、高崎駅から１２系の「磐物」をけん引。

白い蒸気が目立つ「冬姿のSL」。

「飛行機撮影」編？

2014_11_21 の夕方4時過ぎ、高崎線の烏川橋梁へ。

上空には、相次いで２機のジェット機が飛行機雲を残していた。

１機目は、

南西の方向からやってきて、北東へ。

もう一機は、この写真で、北西から南東方向に飛び去っていきました。

EOS７DMⅡのカタログの「飛行機撮影」編に影響された一枚？

ボンネット「白山」と115系信州色の出会い

1995_11 信越線軽井沢の横川方、矢ケ崎で撮影。

ボンネットの白山が碓氷トンネルに入る。

115系信州色がトンネルから出てきた。

2つの列車の出会い。

この「横軽」の一枚も遠い世界のことになりつつある。

見晴らし台からの俯瞰 2008年撮影

毎回「八ッ場」ばかり。

それだけ、思い入れ？があるから・・・。

2008_10_29　撮影の一枚。

小蓬莱こと、見晴らし台から吾妻渓谷と川原湯温泉駅を俯瞰したもの。

湘南色の115系が第二吾妻川橋梁付近を通過中。

画面には、今は撤去された製材所のタンクが写っている。

もちろん、現在の八ッ場大橋は写っていない。

6年前のこの一枚、「貴重な一枚」になった。

「樽沢トンネル」脇の国道 通行止めに

2014_11_18　の正午に、

あのJR吾妻線付替え旧線「樽沢トンネル」脇の国道145号線の

一般車両の通行が出来なくなったと、

夕方のテレビが報じていた。

この一枚、2014_11_16　の撮影だが、

このような、自家用車はもうこの渓谷沿いを通りぬけることはできない。

いよいよ、ダム本体の工事が始まるのですね。

ひさびさの烏川橋梁

1年ぶり？に行ってきました。

高崎線の烏川橋梁。

ここは遠く八ヶ岳も望めるお立ち台。

上りと下り線が分離しているが、これは下り線。

ほぼ日没時刻に231系の電車が通過。

河原なので、北風がまともに当たり、寒さもひとしお・・・。

2014_11_18　夕方4時30分過ぎの撮影。

石北本線で

2011_10_23 撮影。

石北本線の常紋信号所付近。

定番撮影地だけあって、納得できる絵になった？

でも、面白みがない。

有名鉄道写真家と行った「玉ねぎ列車を撮るツアー」で撮った一枚です。

「最後の撮影」になりました・・・旧川原湯温泉駅

ほぼ毎日のように八ッ場へ。

2014_11_16　日曜日。

まずは、見晴らし台からの俯瞰。

そして、臥龍岩の撮影に。

最後は、不動大橋と夕日とのコラボ。

なぜ、こんなにも通うのか？

来る11月18日の正午には、

これらの場所には全面通行止めのため、

行けなくなるから・・・なのです。

この旧川原湯温泉駅の一枚も、「最後の撮影」になりました。

 

JR吾妻線付替え旧線 いよいよレール外しにかかる？

昨日撮影した写真のうち、残すか消すかを選別していて発見。

撮影した時はよくわかりませんでした。

2014_11_14　撮影したのは、JR吾妻線の廃線区間のうち、

川原湯温泉駅の岩島方。

レールを枕木から外しているようにみえますが・・・。

旧川原湯温泉駅を吾妻渓谷の見晴台から俯瞰

廃線跡を訪ねた一枚。

JR吾妻線の旧川原湯温泉駅を東の「見晴台」からの俯瞰。

背景の橋は、手前が八ッ場大橋で、奥が不動大橋。

右下のトラスは、吾妻川第二橋梁。

ここ「見晴台」直下は、八ッ場ダムの本体の場所。

大型ダンプなどが行きかっていました。

この風景が一変するのも時間の問題でしょう。

撮影後は、共同浴場「王湯」で一風呂・・・。

2014_11_14撮影

かつてのブルトレけん引機 PF1107 号機

2014_11_13 は、高崎操車場工臨返空を撮影。

朝、8時34分発のダイヤでも、30分も遅れて発車。

北風の強い朝でした。

このEF65(PF）1107号機、かつてのブルトレけん引機だったのですね。

特に、「富士・はやぶさ」の終盤期の写真でわかりました。

栄光の機関車も今は、工臨で元気に活動しています。

E233系をシルエットのアップで

2014_11_12 は、夕日がきれい、と予想した。

急ぎ、藤岡の築堤へ・・・。

まず、撮ったのがこの一枚。

E233系のシルエット。

この画面、いくつかの不満がある。
16時40分過ぎ、こんな「銀タキ」が通過しました。

このあと、17時すぎの「安中貨物」通過まで粘りました。

もう、辺りは真っ暗でした。

新津工臨 ロクヨン1001けん引

2014_11_11 新津工臨が高崎操車場を発車。

けん引機は、EF641001。

引かれているのは、ロンチキ１３B。

夕方、17時前はもう薄暗い。

ISO3200　F4　125分の一　キヤノン７D 70-200mmf2.8　1.4倍エクステンダーで撮影。

廃線跡 樽沢トンネル

吾妻線の廃線跡を訪ねる。

今回は、紅葉の樽沢トンネル。

もう、電車が来ないなんて、いまだに信じられない思い。

でも、だんだん来ないことの現実に目覚めていくのでしょうが。

2014_11_18　正午には、写真に写っている

国道145号の一部が通行止めになる。

通行止めになる区間は、この先の長野原町と東吾妻町との境界から、

3.5キロ先の上流の上湯原橋までとのこと。

2014_11_10　は一日中、天気がよく紅葉が鮮やかでした。

 

SLぐんまちゃん

2014_11_9 の日曜日は、「SLぐんまちゃん」号のけん引機を撮影に・・・。

小雨は撮影には影響はありませんでしたが、暗さが問題。

回送線から、留置線に12系を押し込むため、ドレーンを切っている。

ゆるキャラグランプリ、第一位の「ぐんまちゃん」。

群馬県の宣伝部長だそうです。

夕日をサイドに受ける２１１系

夕日と列車をからめた。

2010＿11＿18　撮影なので、

２１１系がまだ多く走っていた４年前。

ここは、私にとって「お立ち台」として、何回も通ったところ。
高崎線新町－倉賀野間

関東平野の夜明け

風景写真にも興味を持っている。

そのせいか、あるコンテストに入賞し、

月別のカレンダーに掲載されることになっている。

2014＿11＿8　は、伊香保に宿泊。

７階の窓から撮った関東平野の夜明け。

雲が地上部を斜めに覆っていた。

そこに、６時過ぎ、日の出の太陽が顔を出した。

旧JR吾妻線にベルトコンベア設置

八ッ場関連の一枚。

2014_11_4　撮影の八ッ場大橋からの俯瞰。

旧JR吾妻線の第三吾妻川橋梁が手前、

その向こうの国道橋が新千歳橋。

遠くに見えるのが、不動大橋で、

この橋の近くに上湯原橋がある。

八ッ場ダム本体工事に関連して、

上湯原橋～本体工事区間に沿う吾妻線の軌道敷に、

骨材運搬用の「ベルトコンベア」が設置されるそうだ。

どんな構造なのだろうか。

新津工臨返空

朝から出かけた。

高崎操車場を発車する「新津工臨の返空」が目的。

この工臨発車前、青森からの211系配給も撮影できました。

2014_11_6の今日の一枚は、その「新津工臨返空」。

けん引するEF65PFが新車のようにきれいでした。

マツダの軌陸車 国鉄90周年記念の公開で

ずっとさかのぼって、1962_10_16　国鉄90周年記念の機関区公開。

現在の高崎機関区は、高崎第二機関区だった。

軌陸車の展示。

マツダ製のトラックですね。

画面には、EF55の姿も写っていたが、展示されていたわけではなかった。

ついに「廃線跡を訪ねる」ことになりました

ついに吾妻線の廃線区間を

「廃線跡を訪ねる」ことになりました。

2014_11_4　は、第二吾妻線川橋梁付近を訪ねました。

線路は国交省に移管されたらしく、注意札の掲示者名でわかりました。

近くの現場は、ダンプが行きかう工事現場で、

渓谷の紅葉見物の歩行者には危険がおよびそうでした。

本体工事のため、ここを通っている国道145号線が廃道化され、

来る11月18日正午には、

ここ八ッ場から上湯原橋までの国道は工事占用になり、

立ち入りはできなくなるようです。
下の看板は、上湯原橋に掲示されていた通行止め予告。

「SLシルク両毛」号の本番

2014_11_3 は、「SLシルク両毛」号の本番。

3回の試運転の後だ。

いたいた、試運転の時とは、くらべものにならない人手が・・・。

手前の田んぼには、初冬のシルエットが写っている。

両毛線　伊勢崎－駒形間で撮影。

今日の上り「SL碓氷」はC6120

2014_11_2 は、群馬八幡・安中間へ。

上りの「SL碓氷」は、C6120。

ところで明日のC6120は、どこで撮ろうか？

カラフルだった旧川原湯温泉駅周辺

2008年から通い始めた「八ッ場」だが、今年も紅葉の季節を迎えたようだ。

この一枚、2011_11_12　撮影の旧川原湯温泉駅周辺は、カラフルであった。

2014_11_中旬以降には、この撮影地には行けなくなる。

それは旧川原湯温泉駅前を通っていた国道が、工事占（専）用道路になるからとのこと・・・。

いよいよ、ダム工事が本格化する。