「ぐんま車両センター」のDLとELによる「旅客列車の営業運転終了」の話題。
JR東日本高崎支社は、「カウントダウン」運転を行ってこの「終了」の注目を曳いている。
今日の残されたカウントは「４」。
そのため残りは、あと「3」。
この一枚はDD51895牽引、EF641053後押し、中間に6両の「旧客」を挟んだ編成を撮った。
吐き出している「紫煙」が古いディーゼルエンジンの証。
せっかくのレトロ編成なので、モノクロームに変換してみた。
明日は、EF64が牽引の予定。
2024_11_09
2024年11月9日土曜日
2024年10月24日木曜日
かつて見たシーン
かつて見たシーンの再現？
このカット、50年以上前にも見たような・・・
モノクロにしたので、余計にそう見えたのかもしれない。
でも、この一枚の撮影日は、
2024_10_24。
久しぶりのD51498の試運転を捕捉したのです。
今日の試運転は、高崎～横川間の往復で、高崎方には、EF641053が連結されていました。
このロクヨンは、1000番台ではラストナンバー。
復路なので、列車の進行方向は右だが、構図的には、D51は左に向かっていると感じたい。
このEF641053を含めて、「ぐんま車両センター」のEL/DLの5両は、この秋で「旅客列車としての運転を終了」と発表されています。
2024年9月9日月曜日
DL/ELファイナルへ
2024_9_7 は、高崎アリーナ脇へ「SLぐんま みなかみ」を撮影に。
「SLぐんま みなかみ」帰着前、ここから群馬車両センターに向けて移動したのが、このEF641001。
来週の9月15日から「DL/ELカウントダウン運転」が始まり、この1001号機もファイナル運転の対象となるはずだ。
2024年8月25日日曜日
EF641053 最後の運行が迫ってきました
「諸行無常」は世の常。
EF58などが牽引していた「旅客列車」が消え何年もたちました。
今度は、EF64やEF65の順番が回ってきました。
今日、安中で気づいたのですが、EF64１０５３号機のサイドには、補修をしたペンキ跡がめ
だっていました。
この秋の当機の運行が最後なのもうなづけます。
2024_8_25 夕方、16時28分ごろ、二つの汽笛が聞こえました。
今日信越線で運行した「EL/SLぐんま よこかわ」のけん引機、EF641053とC6120の汽笛
で、
「ピー」
「ボー」。
「群馬車両センター」へ戻った合図ですが、なにやらもの悲しい雰囲気でした。
2023年9月28日木曜日
ロクサン本線走行
EF6311は、碓氷峠鉄道文化むらの動態保存機。
2011_3_10 、あの大震災の前日、横川~高崎まで甲種輸送されたときの一枚。
撮影は高崎市役所。
当日の編成は、高崎方からEF641020+DD51888+EF6311で、けん引機はEF641020。
烏川橋梁を渡っている列車の進行方向は、右。
このような本線走行は13年ぶりだった。
輸送の目的は、車輪の削正とのこと。
2023年9月17日日曜日
もう一度は撮れない
「ロクヨン」（ EF64）の一枚。
2012＿5＿19 撮影は、「あけぼの」をけん引して上野を目指す、EF64の後追い撮影。
このころは、夜明けも早かった。
画面左のクレーンは、建設中の郵便局集配ビル。
たった？11年前の一枚だが、歴史の流れの速さを知らせている。
もう一度は撮れない一枚だ。
2023年9月14日木曜日
ロクヨン1053
2023＿9＿14 信越線でC6120の「SＬ試運転」が行われた。
昨日に続き2日目なので、今回は北高崎駅近くの高架橋へ出かけた。
そこで今日の一枚を選択。
アップするのは、EF641053。
プッシュプル編成の横川方に連結されている電機。
列車は右方向に進んで、高架の坂を登っている。
ボディの塗装を見ると、少しサビが浮いているように見えた。
2023年7月21日金曜日
思い出の「あけぼの」
この一枚も思い出になってしまった。
2012年8月1日撮影の「あけぼの」。
日の長い時期には、毎朝早起きし「あけぼの」を追った日々だった。
写真奥に建設中なのは、ラスクの工場。
当地の「お土産」の有名ブランドになっている。
2023年7月13日木曜日
C61とは久々の出会い
2023_7_13、 自宅に居てSLの汽笛が聞こえたので出かけました。
「SLぐんま みなかみ」の試運転でしょうか。
牽引機はC6120で、12系5両の最後尾はEF641053でした。
編成はプッシュプルで、いずれも「ぐんま車両センター」の所属機で、高崎方の最後尾のロクヨンは、C61のトラブル対応だと思われます。
C61とは、ひさびさの出会いでした。
2023年3月16日木曜日
シーズンはもうすぐ
本来昨日アップすべきだった一枚。
2023_3_15 撮影。
2023_3_15 撮影。
高崎駅南電留線でC58363とEF641053の並びです。
この春からのシーズンに備えてC58の整備が終わり、テストランをしていました。
きっかけは、我が家に朝、汽笛がなんどか聞こえたので、これは何かあるな？と思い、出かけました。
トラブルのためでしょう、伴走としてロクヨン・EF64があてられていました。
2022年9月23日金曜日
10年前の上野駅13番線
10年前の一枚。
2012_2_4 上野駅13番線ホームで撮影。
当時このホームでは、乗車口看板によると、「カシオペア」や「北斗星」も発車していました。
写真の「あけぼの」は21時15分発でしたので、撮影は発車前の一枚というわけです。
牽引機は長岡の双頭連結機のEF6431でした。
10年という歳月も、今振り返れば、「あっという間」ですね。
特に年寄りは「感動」が少ないせい？で、短く感じると聞いたことがあります。
2022年3月14日月曜日
「群」「高クン」
「ぐんま車両センター」がスタートしたようです。
今までの名称は、「高崎車両センター高崎支所」でしたが、
略称所属名はEL・DLは「群」、DCは「高（俗字の梯子高）クン」のようです。
▼この一枚はEF641053と1001で、区名札は「群」が差してありました。
八高線のDCの単行運用開始などもそうですが、
今回の3月のダイヤ改正に絡んで変化の時代を迎えていますね。
2022_3_13 公道からの撮影。
2021年11月28日日曜日
pushするEF641001
昨日と今日は、EF641001とEF65501のpush pull編成を捕捉に近場へ。
この一枚▼は、朝の上り回送で、
熊谷までの旧型客車回送列車の後部。
夕方の高崎までの上りは、新前橋では日没後になるので、撮影は限界だった。
Twitterを見ると、伊勢崎～駒形間などは激パだったようですね。
2021_11_28 撮影。
2021年11月20日土曜日
引っ張りだこ EF641053
C6120が大宮から高崎車両センター高崎支所に帰ってきたあと、2021年11月15日から試運転が行われています。
駅南の電留線や上越線での本線試運転時には、出区時に「汽笛」が自宅にも聞こえてきました。
「ああ、今日は試運転があるのだな？」と確認できました。
2021_11_19 ▼の一枚は、ロクヨンEF641053です。
本務機は、もちろんC6120で、補機としてロクヨンが最後尾に連結されています。
ロクヨンの37と1052号機が秋田に回送されたあと、この機番のロクヨンが最近引っ張りだこになっています。
2021年11月14日日曜日
高まっている「電機」人気？
2021_11_13 は、「DL/ELぐんま よこかわ」を追った。
往路の「DLぐんま よこかわ」は、群馬八幡～安中間で、復路は北高崎～高崎間で待ち構えた。
特に、北高崎付近では小学生と一緒だった。
５～6年生ぐらいだったが、ニコンの一眼で本格派？だった。
「撮り鉄」情報も豊富な感じで、モニターを見せてもらったが、撮った写真も「水準」だった。
この一枚▼は、復路の「ELぐんま よこかわ」が高崎駅に到着後、12系客車5両を電留線に押し込んでいるようす。
JR東の電気機関車の廃車削減情報を受けてか、最近電気機関車の人気が高まっているように見えます。
2021年11月11日木曜日
茶色のEF641001
2012_3_6 撮影の一枚は、「茶色のEF641001」がけん引している「工臨」です。
2021_11_10 には、秋田で整備を受けたEF641001が、高崎車両センター高崎支所に帰ってきたようです。
塗装は、国鉄色の「青色」でした。
＊
好みからいえば、「茶色」のほうが好きです。
2021年9月28日火曜日
ロクヨン37号機帰還
高崎車両センター高崎支所の「EF6437」が大宮の鉄道博物館で展示されていたが、今日（2021＿9＿28）夕方18時30分過ぎ帰還した。
以前一時、廃車報道もあったが、元気に単機で帰ってきて喜ばしい。
2021年9月14日火曜日
EF6437
EF6437が大宮の鉄博で展示され、この一枚は、高崎~大宮までの単機回送シーン。
鉄博では、「あけぼの」などのヘッドマークが掲出され、時間を区切った見学会・撮影会が企画されている。
JR東日本の現役直流電機は数を減らし、この37号機は唯一のEF64の0番台。
「あけぼの」のけん引が懐かしい。2021_9_14 撮影。
2021年7月3日土曜日
オヤ121返却回送
2021_7_3 は、「新前橋～渋川百周年」記念号を井野～新前橋間で一枚。
オリジナルヘッドマークが狙いだった。
そして、昼には高操脇を通過するEF64１００１牽引の「オヤ121の返却回送」▼。
2021年6月14日月曜日
こまめな記録
2021_6_14 今日も配給列車が通過した。
E235系J13編成でした。
けん引はEF64 1032。
このような機関車けん引のシーンは、数年後には消えるようだが、
鉄道の歴史を変える変革なので、せいぜいこまめに記録しておきたいですね。
▼倉賀野に進入する配給列車。
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