「諸行無常」は世の常。
EF58などが牽引していた「旅客列車」が消え何年もたちました。
今度は、EF64やEF65の順番が回ってきました。
今日、安中で気づいたのですが、EF64１０５３号機のサイドには、補修をしたペンキ跡がめ
だっていました。
この秋の当機の運行が最後なのもうなづけます。
2024_8_25 夕方、16時28分ごろ、二つの汽笛が聞こえました。
今日信越線で運行した「EL/SLぐんま よこかわ」のけん引機、EF641053とC6120の汽笛
で、
「ピー」
「ボー」。
「群馬車両センター」へ戻った合図ですが、なにやらもの悲しい雰囲気でした。
1970_8_23撮影だから、54年前の一枚だ。
奥羽本線の碇ヶ関でのD51三重連の貨物列車。
奥羽本線の電化複線化を控えた撮影地だった。
蒸機撮影には難となる、ポールはまだ立っていなかった。
現在は高崎の「ぐんま車両センター」に配備されているC6120をここで撮っているのは驚きだ。
碇ヶ関には、北海道で函館本線のC62重連の撮影を終え、立ち寄ったもので、この年はすでに社会人になっていた。
「わが撮り鉄人生」で印象深い駅のひとつは、信越本線横川駅。
この一枚の撮影は、1997年の夏だろう。
この年の秋に長野新幹線が開業し、ここ信越本線の横川～軽井沢間の鉄路は分断、廃線となった。
この駅名標には、かつて軽井沢方には「熊ノ平」、高崎方には「松井田」の駅があった。
中学生のとき、この「熊ノ平」駅を利用した碓氷峠遠足に参加している。
標高は、ここ横川で386メートルとあるので、碓氷峠あたりは1000メートルほどだろうか。
「SLぐんま みなかみ」号だ。
12系客車とC57は、新潟からの借り入れだった。
この日、高崎駅でSL3両による「同時発車」も行われていた。
高崎駅北方で同時発車を撮影の後、後続の電車で水上に向かい、上りの重連を撮ったのがこの一枚。
ほんの13年前のことだ。
2024年8月17日、ブロクの再開。
一か月のお休みでした。
ようやく重い腰を上げて信越線の安中に行ってきました。
腰を上げた理由は、赤いナンバープレートになったC6120の記録で、列車名は「SLぐんま よこかわ」です。
横川方には、プッシュプルとしてEF641001がぶら下がっていますが、この一枚には写っていません。
本来、カラー写真ですが、モノクロに変換してみると
昭和の時代を感じる一枚になりました。
