20年前、D51+C57の重連が走った

 20年前の一枚。

2005_1_2　高崎を発車し水上を目指すD51+C57の重連。

この当時の列車名は、「奥利根」だったか？

2025年のこの夏、いよいよ「GV-E197」が補機としてデビュー。

注目は、信越線の横川往復便・・・。

迫力はD51+C57の重連にはかなわない？

感動をもう一度 同時発車から14年

 2011_7_2　は「撮り鉄人生」にとって印象深い日でした。

D51498は高崎から信越線横川へ。

C6120とC57180は、重連で上越線の水上へと運転されたのです。

この日、D51とC61+C57がなんと、高崎駅を同時発車したのです。

この時のベストショットは、あるコンクールで「グランプリ」受賞となりました。

高崎での撮影後、水上まで追いかけて復路の重連を撮ったのがこの一枚。

貴婦人、C57を真横から狙ったものです。▼

あれから、14年も経ちました。

その後は、このような列車は運転されなくなりました。

SL重連水上を発車

 

2011年7月2日、上越線の水上を発車したC6120+C57180牽引の高崎行きの「重連」。

「SLぐんま　みなかみ」号だ。

12系客車とC57は、新潟からの借り入れだった。

この日、高崎駅でSL3両による「同時発車」も行われていた。

高崎駅北方で同時発車を撮影の後、後続の電車で水上に向かい、上りの重連を撮ったのがこの一枚。

ほんの13年前のことだ。

総武本線を行くC57形

1969_9_12　の一枚。

総武本線の飯岡～倉橋間の築堤を行くC57形牽引の普通列車。

たしか、これは銚子行きだと思います。

この路線、すでに無煙化も進んでいて、DE10の姿も見かけました。

9月のこの時期、何のためにここに行ったのか。

それはというと、「鉄研の合宿」の一環としての訪問でした。

その後、この縁もあり、ここ銚子近辺には何回か足を運んでいます。

 

雪のたより

 猛暑は足早に、雪のたよりの季節へ進んでいる。

谷川岳も冠雪したとの報道も目にしました。

極寒の北海道旭川駅のホームに居たのは、1970年2月9日だった。

入線してくるのはC5547号で、駅の助役さんが迎えているシーン。

健さんの「ぽっぽや」と重なります？

残念ながらピントが甘く写っているが、

「ほんわか」した雰囲気が感じられる一枚になった。

C55形は、C57形との大きな違いは、「スポーク動輪」かな？

そういえば、この年の4月には、社会人になった年でした。

現役時代のC57135(＊再掲）

 2023_2_5 久しぶりに「上京」しました。

上野・東京ラインを経て、国府津を目指す電車に乗車。

その電車の車内広告で目についたのが、「鵠沼海岸」のマンション。

なんと、神奈川県藤沢の広告で、

およそ、当地とは縁の薄い地域の広告なのでビックリ。

この先、北陸新幹線敦賀開業の際、E7W7系の車内広告には

どのような広告が張られるのか楽しみです。

芦原温泉へのお誘いの広告かな？

今日の一枚は、コレ。

1968_7_15撮影のC57形の135号機で、

長万部を発車し室蘭をめざす普通列車です。

SL現役の頃の貴重な一枚ですね。

＊▲この一枚は、再掲です。初掲の一枚とは同じ写真ですが、投稿時点の思いは違っているので文章は異なっています。

銚子機関支区

 1969_9_12 は、銚子へ。

途中、総武本線飯岡～倉橋間の築堤を行くC57の牽く普通列車を撮影。

銚子機関支区で、８６２０やC57、C58なども撮影しました。

普通列車では、すでにDE10のけん引に代わったものもあり、がっかりしました。

でも、2021年の今、写真を見ると、このDE10けん引の列車も、とても貴重な一枚だと思えます。

▼は、銚子機関支区で撮ったC5759。手前に豆炭と廃灰を置いた「三分割構図」で撮影したものです。この構図は、自然に目がC57に向かいます。

長万部で撮った「C57135」

1968_7_15 は、長万部駅でC57135牽引の室蘭本線の普通列車を撮影。

このC57135は、1975年12月14日に

「国鉄蒸機牽引最終旅客列車」室蘭本線の225レを牽引したカマだ。

*

そうそう、2016_8_30から2016_9_3までの5日間、

「大人の休日倶楽部　JR東日本・北海道パス」で、

函館、八戸、新潟などを巡ったが、乗車キロを合計したところ、

4179.2キロでした。特に、八戸などは「日帰り」で十分楽しめました。 

「大人の休日倶楽部パス」5日目、最終日は新潟へ

2016_8_30 から5日間「大人の休日倶楽部JR東日本・北海道パス」で出かけました。

その5日目が、ここ、新潟駅。

「SLばんえつ物語」号乗車80万人達成記念列車の出発式でした。

 *

越後湯沢から「現美新幹線」に乗り換え、新潟に着くと、何やらお祭り騒ぎ。

ぬいぐるみの「オコミ」などによる薬玉割のあと、長い汽笛の後発車していきました。

サービス精神いっぱい

「SLばんえつ物語」号に新潟から乗車。

喜多方往復。

2016_7_2　の目的地は、この喜多方。

この一枚、その喜多方からの帰り、津川駅でのSL整備停車中。

お客さんをキャブに乗せたりして、サービス精神いっぱいでした。

JR関係だけでなく、上り列車では中学校のブラスバンド部員のみなさんも、手を振ってくれました。

D51＋C57重連

2005_1_2 には、D51＋C57の重連が走ったのですね。 8年前のこと。高崎駅を発車する水上行きです。 お正月らしく、しめ飾りが煙室扉についていますね。 何度もここに来ていますが、いつも新鮮な感動を覚えます。

総武本線飯岡の築堤を走るC57

2013_2_9～11　に、成田線の佐原－銚子間をC6120が走るそうだ。 実は、この辺の地理が不案内で、総武本線との区別がつかなかった。 でも、地図で確かめて違いが分かったが・・・。 今日のこの一枚は、1969_9_12　総武本線の飯岡－倉橋間の築堤で撮影したC57けん引の旅客列車。 逆光で、太陽とC57を画面に入れたものだが、ハレーションというか、コマというかが目立ってしまった。 でも残暑が感じられる一枚になった。

長万部の跨線橋からC57を撮る

跨線橋は手軽に俯瞰撮影が出来る場所。 ここ長万部の跨線橋下には、室蘭方面行きのC57牽引の列車が発車を待っている。 長万部には、急行「ニセコ」の補機C62の折り返し駅として、しばしば訪問。 この角度からも、貴婦人C57のスマートさがわかる一枚だ。 1968_7_15　函館本線長万部で撮影。駅スタンプは1970_2　訪問時のもの。

C57牽引、千葉発銚子行き普通列車

再び鉄研の写真。
同じ学年だけで、銚子・犬吠崎などへの合宿の途中。
この一枚、総武本線の千葉→銚子へのC57けん引の普通列車。
窓からこんな光景が撮れたなんて、いい時代でした（＾＾。
1969_9_11　撮影。

夢の重連その２

上りの試運転を撮りに渋川－敷島へ。
ものすごい暑さ！
熱中症になるかと思いました。
だって、撮影場所はコンクリートの壁を背にしたのですから・・・
でも、こんな「傑作」が撮れたのですから（＾＾；
C57を主題にトリミングをしました。
C57が本務機、C61が補機だから。
2011_6_29　16時10分過ぎだったかな。

7月3日の重連は、こんな感じ？

2011_7_3 に「快速SL重連みなかみ物語」がD51+C57+ばんえつ物語客車で運転される。
そうなると、この写真と同じ感じかな？
なお、C57180号機はすでに、高崎車両センターに回送されました。

こんな重連（C57180+D51498）も走っていた（＾＾；

C57180とD51498の重連が2005_1_3　高崎駅を発車！
C57180を高崎で見たのは、このときがはじめて・・・。
この組み合わせもはじめて。
さすが「貴婦人」C57ですね。
ボイラーが細くスマートです。
なお、前日の1月2日は、D51が前補機での運行だった。
今年2011年夏の「群馬DC」で、再びこの「夢の組み合わせ」が実現する予定だ。

総武本線の貴婦人C57

再び、鉄研の合宿時の写真。
総武本線の飯岡でC57を撮影。築堤の上を走る姿は、バックが空（そら）で単純なので、カマが引き立つ。キャブ以前の前半分の写真だが、さすが貴婦人とはよく名づけたもの。
そう、別に紹介しているが、今日28日、わ鉄の沿線に撮影に行ったが、車を使った「追っかけ」の数には驚いた。私が一番最初に陣取った場所に、あれよあれよという間に、２０台は路駐となった。あまりの、多さに通行中の皆様に迷惑がかかっているなあーと真剣に心配。自分も、迷惑をかけている、その一人なのですから・・・・。
1969_9_12　飯岡付近で撮影（注：日付は9_11かも）