型式名はHB-E220系で、ディーゼルエンジンで発電し、電気モーターで車輪を駆動させる構造。車体デザインは、GVE-400などの流れを受けているようだ。
八高線は非電化なので、撮影にじゃまな？架線柱が無く、撮影に自由度があるので、今後半年間はキハ110系の撮影が楽しみだ。
2020_9_28 八高線（高崎線）で試験運転を実施したときのGVE-400。
2024年11月30日土曜日
2024年11月27日水曜日
GV-E197系、12系とD51と連結
今、鉄道ファンの間で注目を集めているGV-E197系。
2024_11_27 朝、SLの汽笛が聞こえたので、早速汽笛の主を求めて出かけました。
その汽笛の主はD51498でした。
一緒にいたGV-E197系200番台は、「TS-08」の2両編成で
「GV-E197系×２+12系×2+オヤ121+D51×１」の6両編成に組成されました。
D51498は上り方なので、「DL/SLぐんま 横川」高崎行き編成用といった具合です。
なお、今日のこのGV-E197系の試運転は、SLとの初めての連結だったようで、
信越線では、この編成を基本にした性能試験が行われると思われます。
2024年11月17日日曜日
今秋最後のSL運転
2024_11_17 は、板鼻陸橋付近へ。
狙ったのは、C6120とEF641053 。
列車名は、「EL/SLレトロぐんま 横川」。
撮影区間は、信越線の群馬八幡～安中間。
午前と午後、合わせて2回出かけました。
背景の碓氷川の河岸段丘の木々も色づいていました。
撮り鉄さんの数は少なめで、10名ほどでしたが、
今度の11月23日24日は、EL/DLけん引旅客列車として営業運転「最後」なので、
撮影地は相当混雑する？と予想。
2024年11月16日土曜日
板鼻陸橋からの一枚
1966_12 ごろの一枚。
信越線の群馬八幡～安中間を行くEF62形牽引の下りの準急か急行。
背景の左は碓氷川の河岸段丘、右奥は群馬八幡の化学工場。
画面右の水田は、今も58年前そのままだ。
信越線の上り線部分は複線工事中で、架線柱もまだなく、道床の白い砕石が目立つ。
撮影個所のこの陸橋は今でもそのままあるが、ここらへんは旧中山道の「板鼻宿」あたり
で、現在の「お立ち台」は、この陸橋の下になっている。
当時のこの辺は、今と違ってずいぶんスッキリしていた。
明日、2024_11_17 にはここ板鼻陸橋付近で「EL/SLレトロぐんま 横川」を撮影する予定・・・。
2024年11月9日土曜日
カウントダウン
ここ一週間ほど、GTVや上毛新聞で取り上げられている
「ぐんま車両センター」のDLとELによる「旅客列車の営業運転終了」の話題。
JR東日本高崎支社は、「カウントダウン」運転を行ってこの「終了」の注目を曳いている。
今日の残されたカウントは「４」。
そのため残りは、あと「3」。
この一枚はDD51895牽引、EF641053後押し、中間に6両の「旧客」を挟んだ編成を撮った。
吐き出している「紫煙」が古いディーゼルエンジンの証。
せっかくのレトロ編成なので、モノクロームに変換してみた。
明日は、EF64が牽引の予定。
2024_11_09
2024年11月5日火曜日
愛着あるカマ
上越線を走る「SLレトロぐんま水上」は、来週の2024年11月16日で今年の運行は終わる。
その2週間ほど前の今日（2024_11_4）は、上りと下りの2本を狙った。
この一枚は、その下りの一本。
駅を発車するC6120を望遠で捕捉した。
客車の最後部までフレーム枠に入っていないので、鉄道写真としては「佳作」の部類。
前にも何回か投稿しているが、このC6120、1968年当時東北本線（盛岡・千曳・奥中山）や奥羽本線（碇ヶ関）で撮影しているので、愛着あるカマの一つになっている。
2024年11月3日日曜日
ピカピカのDD51
2024_11_3は、2両のDD51に遭遇。
踏切を渡ろうとしたとき、遮断機が下りてきたのです。
踏み切り待ちをしていると、DD51842の入れ換えでした。
そのとき見かけたのが、このDD51842と895の並びで、
踏み切り待ちの間、すかさずシャッターを切りました。
両機ともピカピカに磨かれていました。
このDLの出番は、あと数回を残すだけ。
2024年11月1日金曜日
再燃
1967_5_14、「撮り鉄人生」で燃えた頃の一枚。
東北本線の盛岡以北が、複線電化開業する前の盛岡駅。
終点青森を目指して「DD51重連」急行が発車する。
列車は、急行「十和田」だろうか、まだ夜の明けきらない時刻だった。
＊ 2024年の秋、当地のDD51牽引による「旅客列車としての営業運転」がファイナルを迎えている。もう一度「撮り鉄人生」を再燃させたい一か月を迎えた。2024_11_1
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