「夢の超特急」と出会ったあのころ

今日、2024_10_1　、東海道新幹線が開業して60年経った。

開業日は1964年10月1日で、東京オリンピック開催の10日前。

この一枚は、これに先立った一年前、1963_8_7　の試験線の撮影で、編成は試験車両4両のB編成。

現在の東海道新幹線でいえば、新横浜～小田原間だろう。

在来線でいえば、鴨宮あたり。

試験車両には試乗できなかったが、近くまで行って撮影できたのは、

貴重な体験だった。

「夢の超特急」と出会った61年前のあのころ。

赤城山麓？を行くEast-i

北西の風がとても冷たい日でした。

2017_1_25　は、快晴。

「見晴らし台」という町にでかけ、新幹線や上信電鉄の列車をねらいました。

そんな中、コレ「East-i」が通過！

新幹線の総合検測車で6両編成。

特に通過時刻がわかっていたのでなく、「偶然」でした。

背景の山は、「赤城山」で、県庁の庁舎もよく見えました。

*

以前、東京王子の「北とぴあ」の展望ホールからも見え、感激したのを思い出しました。

 

今度は200系が消える

JR東日本から3月16日のダイヤ改正の概要が発表された。 その中に・・・。 上越新幹線の200系がとうとう定期列車の営業運転を終了する。 E1系の次は200系が消える、ということですね。 2012_7_23　高崎駅で撮影したこの一枚、あと3ヶ月で過去のものになる（＾＾。

鴨宮試験線

1963_8_7 東海道新幹線の鴨宮試験線。 2両目の窓に注目。 6角形だ。 この4両編成のほか、2編成が試験車としてあった。 右に、ホキが写っている。 なお、この日、国府津機関区でD52などを撮影している。 写真のことは、何も分からない鉄道少年のころの一枚。

E7系発表

高崎駅の11番線新幹線ホーム。 停車しているのは200系の「たにがわ470号」。 6時16分の高崎始発だ。 隣は、E4系。 この撮影日、2012_9_4　にJR東日本と西日本は、北陸新幹線の新型車両「E7（W7）系」のデザインと概要を発表した。金沢方にはグランクラスが付き、10M2Tの12両編成。最高速度は、高崎－金沢間は260キロだそうだ。 来年の秋には、第一編成がデビューする。期待とともに、E1系や200系が消える悲しみとの交錯期を迎えた。

凄みのあるE4系の顔

「大人の休日倶楽部パス」1日目は、上越・東北新幹線に乗って盛岡へ。そして宮古から三陸鉄道に乗り代え、小本（おもと）まで行ってきました。小本以遠の数駅はまだ不通でバス輸送をしていました。 まず今日の一枚は、高崎駅頭での上越新幹線のE4系。 高崎で増結するために待機していた車両で、なんか凄みのある顔。 HDR処理をしたので、連結部の暗部の描写がよくでています。 2012_6_21　撮影。 二日目の明日は、羽越線の鶴岡に行ってきます。

雪の積もった日の翌日朝の「あさま」が撮りたい

雪の降った翌日の朝。
晴天。
下りの一番列車。
こんな条件の長野新幹線あさま号が撮りたい。
撮影場所は、ココ。
安中榛名駅の東の跨線橋。
この一枚は、2009_9_16　撮影。

ちょうど47年前 東京駅を発車する0系新幹線

0系新幹線が東京駅を発車する。
後追い。
東海道新幹線は、前年の10月1日に開通したが、12両編成だったのだろう。
ホームの延伸工事がおこなわれている。
1965_1_2　東京駅で撮影。
実に47年前の一枚だ（＾＾。

碓氷峠で新幹線「あさま」を撮った

北陸新幹線「あさま」と紅葉をからめた写真を撮りに霧積川の沢へ。
2度目の今日は、葉っぱがずいぶん落ちて、
イメージとは違いちょっとガッカリ。
撮影地に太陽の光が谷に差し込んできた。
2011_11_13　北陸新幹線安中榛名－軽井沢
この橋梁の左の軽井沢方のトンネルに「碓氷峠」の標示がありました。

紅葉と長野新幹線

今日も新幹線。
安中榛名・軽井沢間。
16時過ぎだったので、太陽は隠れ、曇り空風に・・・。
紅葉の具合は、イマイチ。
集中してシャッターチャンスを待ちました。
数コマ連写したうちの一枚。
2011_11_10　撮影。

200系新幹線は、こここでしか見られなくなる

高崎市役所展望ホール。
もやってて、遠くがかすんでいます。
上越新幹線200系が、高崎駅進入の大カーブを回ってきました。
この塗りわけの200系(K47編成)って貴重なんですって・・・。
さらに200系新幹線は、11月19日からは東北新幹線から撤退して、上越新幹線だけしか走らなくなるそうです（＾＾。
2011_11_6　上越新幹線高崎
（キャノン60D＋200ミリレンズで、2倍のエクステンダーを使ったので、640ミリ相当です。）

一目（ひとめ）5列車

東京の北区王子に「北トピア」という施設がある。
ココは鉄道写真の有名なお立ち台。
ここを訪ねたのは　2009_5_1。
南側の窓と北側の窓から俯瞰撮影ができる。
これは北側の窓。
１・2時間の撮影であったが、鉄道写真の修行の場として楽しく過ごせた（＾＾。
この一枚の写真、5つの列車が写っているカットだ。　

開業を１年後に控えて（試験車両を撮った）

BSプレミアムのライジング産という番組で、新幹線が取り上げられていた。
この一枚は、翌年の開業に控え、テスト走行をする新幹線。
編成にはAとBの編成があった。
これは4両のB編成・・・。
写真左は東海道本線だろう。
1963_8_7　撮影。

朝の高崎駅新幹線ホーム

高崎は交通の要衝。
上越・長野新幹線の分岐駅。
2011_9_6　朝、高崎駅のホームで撮影。
上の一枚は、長野からやって来た運転士が交代し、引継ぎの運転士に見送りの挨拶をしています。
朝が早いので、画面のむこうから太陽が差し込んでいる。
新幹線電車のフォルムとホームのアクリル？窓枠が美しい。

鴨宮で撮った東海道新幹線B編成

新幹線の試験線と車両を見に鴨宮へ行ったのは1963_8_7。
夏休みの一日。
東海道新幹線の開業は、翌年1964年の10月。
写真の新幹線は、B編成で、塗りわけの違った2両のA編成もあった。
こんな近くで撮影できるなんて、「隔世の感」ですね。
なお、鴨宮にはこのとき以外にも行っている（＾＾；
この文章、前に書いたのと同じような内容だった・・・

E2系の絶対写真・・・

今日の一鉄は、安中榛名駅近くのE2系<あさま>。
今年、ここは3回目。
たしか、鉄道写真家の山﨑友也さんが言っていたが、鉄道以外の人工物を画面に入れない撮りかたを「絶対写真」？というらしい・・・
2011_4_5　4月になったと思ったらもう5日だね。

さながらジェットコースター風のE2系

新年度になりました。
今日の一鉄は、長野新幹線が見下ろせる有名な「お立ち台」。
フェンスがじゃまだが、望遠系レンズであれば何とかなる。
上りE2系「あさま」が、さながらジェットコースター風に下って上ってくる。
春がすみのせいか、遠景の写真はコントラストが低い･･･
2011_4_1　高崎-安中榛名間で撮影。午後3時過ぎだった。

満開の梅林を駆ける「あさま」（３）

榛名梅林へは今日で4回目。
数キロ離れた処からの撮影なので、被写体であるE2系は「えんぴつ」、いや「シャーペンの芯」のよう。
背景の山は「赤城山」、その左の雪山は「上州ホタカ山」。
あの鉄道風景写真の大家、真島さんも、ウォーリーを探せ流に、列車がまめつぶ様な写真が何枚もあったかな・・・。
そういえば、一緒に撮影していた年配の方（鉄ちゃんではない感じ）は、「新幹線を入れた風景」を撮るんだ、と言っていたっけ。
2011_3_28　東京では桜が開花した日。

山間地そのものの安中榛名駅付近のE2系

長野新幹線の安中榛名駅付近に行きました。
以前行った場所なのでしたが、前と変わりはありませんでした。
天気が良かったので、南側の遠方には東みかぼ山と西みかぼ山が良く見えました。
この写真は、７０～２００ミリ　f2.8のLレンズで撮ったものです。
30パーミルの急勾配区間を下るE2系「あさま」の先頭部です。
この駅付近はまさに、山間地そのものですね。
2011_3_28　安中榛名駅近くで撮影。

満開の梅林を駆ける「あさま」（２）

どうも、同じ撮影地に何度も行ってしまう。
それは満足のいく一枚が撮れてないから・・・。
今日（2011_3_27）で、ここは3回目。
広大な梅林の中をE2系が駆けるシーンを撮りたい。
しかも、満開の梅の中を・・・。
今まさに、その満開だが。
下りの「あさま」が榛名のトンネルを出て、高架橋を通過し、またトンネルに入る。
トンネルの上は、東日本一の梅林が続く。
長野新幹線　高崎－安中榛名間の高崎市榛名町で午後、撮影