1997年9月末に廃線になった「新碓氷線」。
廃止になる前にと何回も訪問したが、傑作という写真は撮れずじまいだった。
さらに、ランドマークになっている上信越自動車道の高い橋脚も、この線路沿いに立っている。
軽井沢からの上り列車が 通過してきた時刻は、被写体であるロクヨンや長野色115系が、ちょうど日陰に入ってしまった。
カメラは、まだデジカメでなく、ミノルタα7000という35ミリフィルム使用の一眼レフだった。
ピント合わせは、オートであった。
函館本線山線の上目名を通過するキハ56系の北海道観光号「エルム」。
そして新幹線の開業で、現、山線は廃線になる？
そう、ここはC62の重連が通った線路でもある。
夏の時期だけだろうが、この臨時急行も山線を通っていたのです。
1967_7_18
国鉄足尾線の桐生～大間々間に、小山機関区のC50が一往復走っていた。
1969_2_11 大間々で撮影の154号機がそれだ。
この貨物列車は、C12と重連を組んで牽引していたが、C50は逆向きだった。
そのため、この一枚の写真を見ると、右方向が桐生方面だとわかる。
2025年4月中旬の今日、わたらせ渓谷鉄道の沿線は、晩生の桜や花桃で満開だろう。
画面右のラウンドハウスには、C58が収まっている。
1970_7_ごろ撮影の一枚。
この機関区は、上越新幹線の建設により、その面影は全くなくなっている。
こんな施設や建物があったなんて、写真なしでは思い出すことは困難。
ただ、当地では時々D51とC61とC58の汽笛を聞くことができるのは幸いだ。
このころ呉線では、C62やC59が走っていました。
この一枚は、大学の鉄研の夏季合宿で山陰を調査しての帰り、広島駅で撮ったC6215。
この15号機は、このあと北海道に渡って最後の「C62重連」として活躍した。
区名札の「糸」は、糸崎機関区のことですね。
1965_9 ごろの一枚。
牽引はEF6226だから、これから高崎駅を経由して信越本線に入る貨物列車だろう。
画面左は高崎第二機関区。
EF15とEF62が休んでいる。
画面右下には、ホンダスーパーカブのバックミラーが映り込んでいる。
昭和40年のこのころには、すでに原付バイクに乗っていたのですね。
ところで、このフィルムは、画面の左がゆがんでいる半端フィルムで
スキャン時にカールが補正できなかったものです・・・。