3日目の八高線DD51訓練列車

2018_10_31 は、3日目の「DD51八高線訓練列車」を撮影。
非電化の八高線まで行かずに、お手軽に高崎操車場わきで・・・。
ピカピカのボディでした。

 先頭はDD51888、後尾は897号機でした。

DD51の八高線訓練列車

DD51の八高線訓練列車を撮影。
2018_10_29の午後は、いい天気、というよりはすこし「暑い」感じでした。
向かったのは群馬藤岡～丹荘間。
神流川橋梁が見下ろせる場所を探し、列車を待ちました。
レンズは、322mmで構図を決めましたが、全体にピントが甘い感じでした。
さらに、この一枚は▼少し左にカメラを向けて、PP編成がわかるように撮りました。

千平で「音鉄」発見！

2018_10_27 は、「高崎学検定」を受検。
自己採点の結果は、「63点」。
昨年は70点台前半だったので、10点も低かった。
問題内容が、歴史に偏っていた？ので、歴史の弱さが露呈してしまった！
2018_10_28は、「上信電鉄感謝フェア2018」に出かけた。
9時30分前に着いたが、開店？と同時にめざしたのが、「700形」の見学。
ツートーンに塗り分けされた車体が、検修場で待っていました。

その後、1000円の「1日フリー切符」で下仁田まで出かけ、下仁田グルメ「かつ丼」を昼食としました。
▼この一枚、千平駅での一コマで、「音鉄」らしきおじさんを発見！
（右手に録音機を持っているようです）
かつての自分と重なり感激。

夜行列車に乗ってきた

2018_10_26　は、「SL　YOGISHA　みなかみ」に乗車。
水上へは何回も行っているし、SL牽引の客車への乗車も何度もやっているが、
今日は思い立って急きょ乗車へ・・・
指定席も空いているとの情報から、直前の購入で実現しました。
心配したのは、「転車台広場」でのライトアップ。
でも、ライトアップはやってました。
列車の折り返しのための点検でライトアップは必要なのですね。
ただ、ファンで混んでいたので、目的の構図の一枚が撮れなくて心残りでした。
この一枚、高崎駅でのD51498の出発前のもの。
機関助士が顔を出していれば、いいいい一枚になったのですが・・・・。
なお、帰宅は23時を回っていました。

なお、№プレートの地はこの秋から「ブルー」に変わっています。

「カシオペア紀行」通過

2018_8 月以来の2か月ぶりの運行。
「カシオペア紀行」東日本周遊の旅で、今回は阪急交通社の募集。

カーテンが閉まっているようで、お客さんの姿はうかがえない。
沿線には、たくさんの撮影者がいるので、お客さんも景色を楽しむことができないかも？
今回の運行は、上野から長岡のEF64が補機に付き、本務機はEF81だった。

 EF64とEF81は、重連の総括制御はできないので、それぞれの機関車に運転士が乗務しているはず。写真のEF81の運転室横の窓が開いているのは、乗務員が在席している証拠？
2018_10_25　高崎操車場わきで撮影。

川越線231系AT出場配給

2018_10_23 は、高崎操車場脇の高崎線上り本線で配給列車をねらった。
秋田の土崎を出場した川越線の231系４連だ。
牽引機、EF81の双頭連結器がいかめしい。

稲刈り

2018_10_21 は、我が家の稲刈り。
この辺の稲刈りの時期は、全国的に見ても「遅い」のですが、
それでも、去年は10月27日だったので、今年は１週間ほど早い・・・。
おととしまでは、稲作の全作業は全部自分でやっていたのですが、去年から農協に委託して、刈取り、乾燥、もみすり、調整をやってもらっています。
コメの品種は「ゆめまつり」で、おいしい銘柄です。

▲今年も、たわわに実った「ゆめまつり」。この撮影のあと、刈り取られました。
なお、以前栽培していた「ゴロピカリ」は、今は作付していません。

見納めの関電トロリーバス

2018_10_19 、「鉄道ファン」12月号が届いた。
「rail news」欄の投稿が採用されたためでした。

この号に、「間もなく見納め！　関電トロリーバス」の記事が目につきました。
今年の11月末で、このトロリーバスは引退し、来春には電気バスに代わるというのです。
そのため、トロリーバスは見納めとなるのです。
▼2018_10_11撮影のこの一枚、到着ホーム上のトロリー線です。「電車線」らしいカットです。奥には、トロリーポールをおろし、休んでいるトロリーバスが2両写っています。

 記事によると、このようなトロリー線の無いところでは、蓄電池で走行するのだそうです。

「富士 はやぶさ」のHM

2018_10_13 は、「高崎鉄道ふれあいデー」へ。
鉄道ファンにとっては、車両展示が一番人気でしょうか。
その展示電機５両のうち、EF6627が一番人気でしたが？洗車が十分でないのか、経年のためか、汚れが気になりました。
それでも「富士　はやぶさ」のヘッドマークの掲出には、心憎い組み合わせでした。

関電トロバス最終年

2018_10_11 は、関電扇沢で「トロリーバス」を撮影。
今年が、この「トロバス最終年」だそうです。
来年の春から、電気バスに代わるためです。
団体旅行なので、撮影が難しく満足のゆく撮影はできませんでした。
次回に来る機会があれば、この「トロバス」は走っていないわけですね。
ちなみに、電気バスでは扇沢とダムを１往復するごとに、扇沢で10分間の超急速充電をするのだそうです。これに似た方式を鉄道では、JR烏山線で行っています。